Ein Roadster, zwei Baustellen

Der BMW Z4 E89 ist ein Fahrzeug, das man nicht wegen der Software kauft. Fahrspaß, Klappdach, Proportionen – alles stimmt. Nur das CIC Infotainmentsystem stammt aus einer Zeit, in der Smartphone-Integration noch kein Thema war. Der Kunde wollte deshalb Apple CarPlay und Android Auto nachrüsten.

Beim Check am Fahrzeug kam allerdings ein zweiter Punkt dazu: Dieser Z4 hatte werksseitig überhaupt keine Bluetooth-Freisprecheinrichtung und kein Bluetooth-Audio. Im iDrive-Menü tauchte schlicht kein Telefon auf. Genau das ist der Punkt, an dem eine reine CarPlay-Nachrüstung nur die halbe Lösung wäre – dazu unten mehr.

Umgesetzt haben wir deshalb beides in einem Termin: das AMPIRE LDS-CIC-MINI Interface für CarPlay und Android Auto sowie die KUFATEC FISCON Pro Freisprecheinrichtung (37663-1) für Telefonie und A2DP-Audiostreaming über die Serienlautsprecher.

CarPlay & Android Auto im originalen CIC Display

Das AMPIRE LDS-CIC-MINI wird in das vorhandene BMW CIC System eingeschleift. Das Bild erscheint auf dem gesamten werkseitigen Monitor, bedient wird weiterhin über die originalen Fahrzeugtasten und den iDrive Dreh-Drück-Steller. Eine Codierung am Fahrzeug ist nicht notwendig, das Serienmenü bleibt vollständig erhalten.

Der Beitrag zum reinen CarPlay-Umbau am Z4 E89 – ohne Bluetooth-Thema – steht separat: BMW Z4 E89 Apple CarPlay Nachrüstung im Roadster. Welches Interface zu welchem BMW passt, zeigt außerdem unsere BMW CarPlay & DAB+ Kompatibilitätsliste sowie der CarPlay / Android Auto Interface-Finder.

Warum CarPlay ohne Freisprecheinrichtung nur die halbe Lösung ist

Genau deshalb kam in diesem Z4 E89 die KUFATEC FISCON Pro (37663-1) dazu. Sie wird über den Quadlockstecker in den MOST-Lichtwellenleiterring der Radio-/Navigationseinheit eingeschleift und bindet sich vollständig ins Fahrzeug ein – ohne Zusatzlautsprecher, ohne Codierung.

Zwei Hinweise aus der Praxis: Das A2DP-Streaming der FISCON funktioniert nur in Fahrzeugen ohne werksseitigen CD-Wechsler. Und bei Fahrzeugen ab ca. 09/2009 mit Professional Radio kann der Lichtwellenleitereingang fehlen – ist das Fahrzeug mit CD-Wechsler, iPod-Schnittstelle oder besonderem Soundsystem ausgestattet, ist das Radio für die Nachrüstung geeignet. Wir gleichen das vorab anhand der Fahrgestellnummer ab.

Die verbauten Komponenten

Achtung bei der Variantenwahl: Die FISCON Pro gibt es in zwei Ausführungen. Die hier verbaute 37663-1 ist für Fahrzeuge ab Modelljahr 2011 sowie für ältere Fahrzeuge mit Ausstattungscode S6VCA vorgesehen. Für einen Z4 E89 bis Modelljahr 2010 ohne diesen Code ist die Schwesterversion KUFATEC FISCON Pro 37663 (BMW E-Serie bis 2010) die richtige Wahl – ebenfalls 479,00 € Produktpreis. Fahrzeuge der F-Reihe sind grundsätzlich nicht geeignet.

Einbaukosten: Der Einbau ist in den Produktpreisen nicht enthalten und wird separat berechnet – Kosten je nach Fahrzeug und Aufwand auf Anfrage.

Einbau-Impressionen – BMW Z4 E89

FAQ – BMW Z4 E89 CarPlay & Bluetooth nachrüsten

Einbau in unserer Werkstatt – Singen am Bodensee

Unsere Kunden & Regionen

Regional verwurzelt – überregional gefragt

Ein großer Teil unserer Kunden kommt aus der Region rund um Singen, den Hegau und den Bodenseeraum – etwa aus Konstanz, Radolfzell, Stockach, Tuttlingen, Villingen-Schwenningen, Friedrichshafen, Überlingen, Waldshut-Tiengen oder Freiburg.

Viele Kunden reisen aus der Schweiz zu uns an – etwa aus den Regionen Schaffhausen, Thurgau, Winterthur, Zürich, St. Gallen, Aargau oder Basel. Von der Grenze sind es nur wenige Minuten.

Bei komplexen Projekten, hochwertigen Sportwagen oder Liebhaberfahrzeugen nehmen manche Kunden sogar mehrere hundert Kilometer Anfahrt in Kauf. Dieses Vertrauen ist für uns Ansporn und Verpflichtung zugleich.

Partner von Werkstätten & Autohäusern

Neben Privatkunden betreuen wir auch zahlreiche freie Kfz-Werkstätten und Autohäuser in der Region. Diese verlassen sich bei Nachrüstungen, Speziallösungen und Systemintegration auf unsere Erfahrung – eine langfristige Partnerschaft, von der am Ende vor allem der Fahrzeughalter profitiert.

Hier findest du uns in Singen

Weitere BMW Einbauten bei Autoradio-Bodensee

Mehr Projekte aus unserer Werkstatt – BMW quer durch die Baureihen, von CIC über NBT bis zur Kameranachrüstung:

Ein Cayenne Turbo, dem nur eines fehlte

Der Porsche Cayenne Turbo ist auch nach Jahren ein Fahrzeug, an dem technisch wenig zu bemängeln ist. Fahrwerk, Antrieb, Verarbeitung – alles auf einem Niveau, das man nicht ersetzen möchte. Was im Alltag dagegen deutlich spürbar fehlt: die Anbindung des Smartphones. Kein Google Maps, kein Spotify, keine WhatsApp-Nachricht im Display.

Genau hier setzt die Nachrüstung an. Über das AMPIRE LDS-PCM31-MINI wird das originale PCM 3.1 um Apple CarPlay und Android Auto erweitert – ohne das System zu ersetzen, ohne Codierung und vollständig rückrüstbar. Das Fahrzeug sieht danach exakt aus wie vorher, kann aber deutlich mehr.

Besonders angenehm bei diesem Projekt: die ab Werk verbaute Rückfahrkamera bleibt vollständig erhalten und arbeitet unverändert weiter. Es war also keine Kamera-Nachrüstung notwendig – reine Erweiterung, kein Eingriff in bestehende Funktionen.

Was das AMPIRE Interface im Cayenne leistet

Das Interface arbeitet im Hintergrund und wird über die originalen Porsche Bedienelemente gesteuert – Dreh-Drück-Steller, Tasten und Touchscreen bleiben genau so, wie der Fahrer sie kennt. Umgewöhnen muss sich niemand.

Tonübertragung in diesem Fahrzeug

Die Audioausgabe erfolgt bei diesem Cayenne Turbo über Bluetooth-Audio (A2DP). Alternativ ist in diesem Fahrzeug auch die Wiedergabe über den AUX-Eingang möglich – beide Wege stehen zur Verfügung, die Serienanlage bleibt in jedem Fall vollständig erhalten.

Welcher Weg im Einzelfall der bessere ist, hängt von Ausstattung und Nutzungsgewohnheit ab. Wir richten das beim Einbau gemeinsam mit dem Kunden ein und testen beide Varianten im Fahrzeug.

Serienkamera bleibt – kein Eingriff nötig

Ein Punkt, der in der Praxis oft für Verunsicherung sorgt: Muss die vorhandene Rückfahrkamera bei einer CarPlay-Nachrüstung ersetzt oder umgebaut werden? In diesem Fall lautet die Antwort klar nein.

Fahrzeuge ohne Werkskamera lassen sich über die Kamera-Eingänge des Interfaces nachträglich erweitern – dann ist je nach Fahrzeug mit einer zusätzlichen Einbauzeit von 4–6 Stunden für die Kamera zu rechnen, in Kombination mit dem Interface entsprechend mehr. Bei diesem Cayenne Turbo war das nicht erforderlich.

Das verwendete Interface

Porsche Modelle mit PCM 3.1

Maßgeblich ist immer das im Fahrzeug verbaute System – nicht Modell oder Baujahr allein. Folgende Baureihen kommen für das LDS-PCM31-MINI infrage:

Nicht kompatibel ist das Interface mit PCM 3.0, PCM 4.0, PCM 4.1 und PCM 5.0. Für diese Systeme gibt es jeweils eigene Interfaces – welches passt, zeigt der Interface-Finder. Bei Unsicherheit genügt ein Foto des Systemmenüs oder die Fahrgestellnummer, dann prüfen wir das vorab.

Einbau-Impressionen – Porsche Cayenne Turbo

FAQ – CarPlay Nachrüstung Porsche Cayenne Turbo PCM 3.1

Einbau in unserer Werkstatt – Singen am Bodensee

Unsere Rufnummer +49 7731 926877 ist auch per WhatsApp erreichbar – Fahrzeugdaten oder ein Foto des Systemmenüs lassen sich so am schnellsten übermitteln.

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Weitere Porsche Einbauten bei Autoradio-Bodensee

Mehr Projekte aus unserer Werkstatt – Porsche in allen Varianten, von PCM 3.0 bis PCM 4.0:

Der Bus bekommt endlich einen richtigen Bildschirm

Der VW T6.1 ist ein hervorragendes Fahrzeug – das serienmäßige Werksradio ist es für viele Fahrer nicht. Kleines Display, keine kabellose Smartphone-Anbindung, oft kein DAB+. Genau hier setzt der Alpine iLX-F115T61 an: ein 11-Zoll-Touchscreen im schlanken 1-DIN-Gehäuse, das im originalen Radioschacht verschwindet, während das Display frei über dem Armaturenbrett zu schweben scheint.

Wir haben das Gerät als fahrzeugspezifisches Komplettset im T6.1 verbaut. Alle Einbauteile liegen bei – Einbaurahmen, Kabelbaum mit Power-Quadlock, CAN-zu-UART-Interface und Antennenadapter mit Phantomspeisung. Lenkradtasten, Multifunktionsanzeige im Kombiinstrument, Parksensoranzeige und Klimaanzeige bleiben nutzbar. Auch das Original-Mikrofon und eine vorhandene Original-Rückfahrkamera werden weiter verwendet.

Der Einbauaufwand liegt bei ca. 2–3 Stunden – je nach vorhandener Ausstattung des Fahrzeugs. Fahrzeuge mit eCall, Werkskamera oder zusätzlichen Komfortsystemen benötigen entsprechend mehr Zeit und teilweise Zusatzmaterial.

Was das Alpine Halo11 kann

Das iLX-F115T61 ist die zweite Generation der Halo11-Serie. Der 11-Zoll-Touchscreen löst mit 1280 × 720 Pixel auf und lässt sich stufenlos in Neigung (+45° bis −20°), Höhe (± 3 cm) und Tiefe (20 mm) einstellen – damit bleiben Schalter und Bedienelemente im Armaturenbrett erreichbar und Reflexionen lassen sich vermeiden.

Fahrzeugintegration im T6.1

Entscheidend ist beim Bus nicht das Display, sondern die saubere Anbindung an den Fahrzeugdatenbus. Das mitgelieferte CAN-zu-UART-Interface übernimmt diese Aufgabe vollständig.

• Lenkradfernbedienung inklusive SIRI- und OK-Google-Aktivierung
• Multifunktionsanzeige (MFA) im Kombiinstrument – Sender, Titel, Anruferkennung
• Parksensoranzeige (PDC/OPS) direkt am Alpine-Touchscreen
• Klima- und Heizungsanzeige bleibt erhalten
• Original-Rückfahrkamera und Werks-Mikrofon werden übernommen
• Antennenadapter mit Phantomspeisung liegt bei

DAB+ im Bus – die Antenne entscheidet

Ein 11-Zoll-Radio mit DAB+ nützt wenig, wenn die Antenne nicht mitspielt. Viele T5, T6 und T6.1 haben ab Werk keine DAB-taugliche Antenne verbaut. Ist das der Fall, empfehlen wir die Nachrüstung der originalen VW-Lösung: Die Antennenfolie im Außenspiegelgehäuse wird gegen eine originale VW-Antenne mit DAB-Abdeckung getauscht.

Der Vorteil gegenüber der oft gesehenen Klebeantenne an der Frontscheibe: optisch unverändert, kein zusätzliches Kabel im Sichtfeld, stabiler Empfang. Das Ergebnis sieht aus wie ab Werk – weil es Werksteile sind.

Ob im Fahrzeug bereits eine DAB-taugliche Antenne vorhanden ist, prüfen wir beim Einbautermin. Die Antennennachrüstung ist eine optionale Zusatzleistung und im Produktpreis des Radios nicht enthalten.

Das verbaute Gerät

Einbau-Impressionen – VW T6.1 mit Alpine iLX-F115T61

Auch für T5 und T6 – die passende Variante finden

Alpine bietet die Halo-Serie als fahrzeugspezifisches Komplettset für mehrere Bus-Generationen an. Entscheidend ist das Modelljahr: Der T6.1 benötigt ein anderes Set als T5 und T6.

Alle Preise sind Produktpreise inkl. 19 % MwSt. Der Einbau ist nicht enthalten und wird separat berechnet. Verfügbarkeiten können sich ändern – den aktuellen Stand sehen Sie jeweils auf der Produktseite im Shop.

FAQ – Alpine iLX-F115T61 im VW T6.1

Einbau in unserer Werkstatt – Singen am Bodensee

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Gerade bei Bus- und Camper-Ausbauten nehmen Kunden auch längere Anfahrten in Kauf. Dieses Vertrauen ist für uns Ansporn und Verpflichtung zugleich.

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Weitere Radio- & Multimedia-Einbauten

Mehr Projekte aus unserer Werkstatt – Transporter, Bus und Van in verschiedenen Ausbaustufen:

VW Caddy Rückfahrkamera nachrüsten – das Projekt

Der VW Caddy ist ein klassischer Hochdachkombi: viel Ladevolumen, hohe Heckklappe, kleine Heckscheibe. Beim Rückwärtsfahren endet der Blick oft dort, wo es interessant wird – direkt hinter der Stoßstange. Genau dieses tote Feld schließt eine Rückfahrkamera.

In diesem Fahrzeug haben wir die VW Caddy Rückfahrkamera nachgerüstet – mit der fahrzeugspezifischen NavLinkz Griffleistenkamera VSC-E-AU13. Sie ersetzt den Werks-Hecktürgriff komplett, sitzt also exakt dort, wo VW die Kamera ab Werk platziert hätte. Von außen sieht man keine Nachrüstung – nur eine Griffleiste mit Kameraauge.

Das Kamerabild wird nicht über einen Zusatzmonitor ausgegeben, sondern direkt im originalen Werksdisplay des Caddy dargestellt. Dafür haben wir das Videosignal am Werksradio eingespeist und den Kameraeingang anschließend per Codierung freigeschaltet. Ergebnis: Rückwärtsgang einlegen, Bild ist da – ohne zusätzliche Bedienung, ohne Fremdkörper im Innenraum.

Griffleistenkamera statt Aufbaukamera

Bei Nachrüstkameras entscheidet die Montageart über Optik und Haltbarkeit. Eine aufgeklebte oder angeschraubte Aufbaukamera funktioniert – sieht aber immer nach Nachrüstung aus und ist bei Waschstraße, Frost und Salz das schwächste Glied.

Die fahrzeugspezifische Griffleistenkamera geht den anderen Weg: Der originale Griffleisten-Taster der Heckklappe wird ausgebaut und durch das Bauteil mit integrierter Kamera ersetzt. Kein Bohren an der Karosserie, keine sichtbaren Halter, keine offen liegenden Kabel.

Codierung – damit das Werksdisplay mitspielt

Der spannende Teil kommt nach dem mechanischen Einbau. Das Werksradio im Caddy zeigt einen Kameraeingang nicht einfach so an – die Funktion muss im Steuergerät aktiviert und codiert werden. Ohne diesen Schritt bleibt der Bildschirm beim Rückwärtsgang schwarz, egal wie sauber die Kamera verkabelt ist.

Wir haben die Rückfahrkamera-Funktion im Werksradio freigeschaltet und die Umschaltung auf das Kamerabild eingerichtet. Anschließend wird das Ganze im Fahrbetrieb geprüft: Umschaltzeitpunkt, Rückschaltung nach dem Verlassen des Rückwärtsgangs, Bildlage und Lage der Führungslinien.

Wichtig zu wissen: Die im Bild eingeblendeten Linien kommen von der Kamera selbst. Sie sind statisch und bewegen sich nicht mit dem Lenkeinschlag mit. Sie zeigen den geraden Fahrschlauch und dienen als Abstandsraster – dynamische, lenkwinkelabhängige Linien setzen ein anderes Systemkonzept voraus.

Technische Daten – NavLinkz VSC-E-AU13

• Bauform: fahrzeugspezifischer Austausch-Hecktürgriff mit integrierter Kamera
• Sensor: 1/4″ CMOS, CVBS-Videosignal (NTSC)
• Blickwinkel: 110° horizontal, 90° vertikal, 140° diagonal
• Bild: gespiegelt (fest), Abstandslinien abschaltbar
• Schutzart: IP68 – wasser- und staubgeschützt
• Kabel: 1,8 m Kamerakabel (4-Pin, 5,9 mm Steckerdurchmesser) plus 8 m Systemverlängerung mit Ader für Signaldurchleitung
• Versorgung: 10–15 V, ca. 200 mA / 1,5 W, Absicherung 2 A
• Abmessungen: 111 × 49 × 58 mm, Einbauöffnung 101 × 42 mm

Die dünne Steckverbindung ist im Alltag wichtiger, als sie klingt: Sie erlaubt die Durchführung des Kabels durch den Gummibalg zwischen Karosserie und Heckklappe, ohne den Kabelstrang aufzutrennen oder den Balg zu beschädigen.

Das verwendete Produkt

Einbau-Impressionen – VW Caddy Rückfahrkamera

FAQ – VW Caddy Rückfahrkamera nachrüsten

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Weitere Kamera-Einbauten bei Autoradio-Bodensee

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Rückfahrkamera für Ihren VW Caddy?

Sie möchten die Rückfahrkamera in Ihrem VW Caddy nachrüsten – sauber verlegt, in Werksoptik und mit Anzeige im Originaldisplay? Schreiben Sie uns Modell, Baujahr und Radiotyp, dann prüfen wir die passende Lösung und nennen Ihnen Termin und Preis.

Ein Continental GT – und ein Infotainment, das in die Jahre kam

Der Bentley Continental GT ist ein Auto, bei dem alles stimmt: Wurzelholz, Steppleder, ein W12 unter der langen Haube. Nur eines ist mit der Zeit merklich zurückgeblieben – das Infotainment. CD, SD-Karte und Festplatte waren zur Bauzeit Stand der Technik. Heute erwartet niemand mehr, dass er Musik erst auf eine Festplatte kopiert, bevor er losfährt.

Genau hier setzt die Nachrüstung an. In diesem Continental GT Cabrio haben wir das AMPIRE LDS-BLY80-MINI Interface eingebaut. Es bringt Apple CarPlay und Android Auto auf das serienmäßige Display – kabellos, ohne Austausch des Werkssystems und ohne einen einzigen sichtbaren Eingriff im Innenraum.

Was dem Fahrzeug gerade bei dieser Fahrzeugklasse zugutekommt: Das originale Multimediasystem bleibt vollständig erhalten. Radio, Werksnavigation, Telefonie, Klimasteuerung, Rückfahrkamera und Einparkhilfe funktionieren unverändert weiter. Die Umschaltung auf CarPlay erfolgt über einen kleinen, dezent verbauten Taster. Und wenn das Fahrzeug irgendwann den Besitzer wechseln soll: Der Einbau ist rückstandslos reversibel.

Was das AMPIRE Interface mitbringt

Das LDS-BLY80-MINI ist speziell für den Bentley Continental GT und den Flying Spur der Baujahre 2010 bis 2018 entwickelt. Es arbeitet als Plug-&-Play-Modul zwischen Werkssystem und Display – ohne Codierung, ohne Softwareeingriff am Fahrzeug.

Umschaltung per Taster

Anders als bei manchen Interfaces erfolgt der Wechsel zwischen Werkssystem und CarPlay hier über einen externen Umschalttaster, der im Lieferumfang enthalten ist. Wir setzen ihn beim Einbau an eine Stelle, an der er griffbereit sitzt, ohne im Interieur aufzufallen – bei einem Fahrzeug dieser Klasse ist die Platzierung Detailarbeit und kein Nebenschauplatz.

Rückfahrkamera, PDC und 360°-System bleiben erhalten

Ein häufiger Vorbehalt bei Nachrüstungen: Funktioniert danach noch alles, was ab Werk verbaut war? Beim LDS-BLY80-MINI lautet die Antwort ja – die serienmäßigen Assistenzsysteme werden vom Interface durchgereicht und bleiben unverändert nutzbar.

Wer ohnehin nachrüstet, kann eine Frontkamera im selben Arbeitsgang ergänzen – beim Continental GT mit seiner langen Fronthaube und dem tiefen Frontspoiler eine durchaus sinnvolle Investition, gerade beim Rangieren an Bordsteinen und in Tiefgaragen.

Das verwendete Interface

Technische Daten im Überblick

Artikelnummer	AMPIRE LDS-BLY80-MINI
Fahrzeuge	Bentley Continental GT und Flying Spur, 2010 – 2018
Apple CarPlay	Wireless ab iPhone 5, kabelgebunden ab iPhone 5
Android Auto	Wireless ab Android 11 / Auto 4.8 / WLAN 5 GHz, kabelgebunden ab Android 5.0
Tonwiedergabe	AUX-Eingang oder Bluetooth A2DP des Serienradios
Umschaltung	Externer Taster, im Lieferumfang enthalten
Video-Eingänge	HDMI sowie Front- und Rückfahrkamera (AHD/CVBS)
Multimedia	USB bis 1080p – RMVB, MOV, MKV, MP4, AVI, RM
Audio	Integrierter DSP mit Equalizer, 3,5-mm-AUX-Ausgang mit 3 V
Betriebsspannung	12 V DC ±10 %, max. 1,35 A, Standby 2 mA
Abmessungen	120 × 90 × 19 mm
Betriebstemperatur	−25 °C bis +75 °C
E-Zulassung	E57*10R06/00*0081 · E57*COP*0279

Einbau-Impressionen – Bentley Continental GT

FAQ – Bentley Continental CarPlay nachrüsten

Einbau in unserer Werkstatt – Singen am Bodensee

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Mehr Projekte aus unserer Werkstatt – Smartphone-Integration in Fahrzeugen, bei denen das Interieur unangetastet bleiben soll:

Ein M4, der endlich mitdenkt

Der BMW M4 Coupé (F82) aus Baujahr 12/2014 ist fahrdynamisch bis heute über jeden Zweifel erhaben. Beim Infotainment sieht das anders aus: Das damals verbaute NBT-Navigationssystem ist zwar schnell und gut bedienbar, kennt aber weder Apple CarPlay noch Android Auto – und eine Rückfahrkamera war ab Werk ebenfalls nicht an Bord.

Genau das haben wir in unserer Werkstatt in Singen am Bodensee nachgeholt. Eingebaut wurde das AMPIRE LDS-NBT-MINI Interface zusammen mit einer fahrzeugspezifischen Griffleistenkamera. Beides läuft über ein einziges Interface, wird im originalen BMW Monitor dargestellt und über den gewohnten iDrive Controller bedient.

Das Ergebnis: Google Maps, Spotify, WhatsApp und Siri im Werksdisplay, dazu ein sauberes Kamerabild beim Rückwärtsgang – und optisch sieht man dem Innenraum nichts an. Keine Codierung, kein Eingriff in die Fahrzeugsoftware, vollständig rückrüstbar.

Was das AMPIRE NBT-Interface leistet

Das AMPIRE LDS-NBT-MINI ist ein Plug-&-Play-Interface, das sich zwischen Headunit und Werksmonitor setzt. Das BMW System wird nicht ersetzt, sondern erweitert – alle Serienfunktionen von Navigation über Radio bis PDC bleiben unverändert nutzbar.

Wichtig vorab: Für die Tonwiedergabe muss im Fahrzeug ein analoger AUX-Eingang vorhanden bzw. freigeschaltet sein oder das NBT-System Bluetooth A2DP unterstützen. Das prüfen wir bei der Terminvereinbarung anhand der Fahrgestellnummer mit ab.

Rückfahrkamera im BMW M4 nachrüsten

Die Kamera sitzt in einer fahrzeugspezifischen Griffleiste und ersetzt das Originalteil im Heckdeckel – von außen ist die Nachrüstung praktisch nicht zu erkennen. Beim Einlegen des Rückwärtsgangs schaltet der Monitor automatisch um.

Die Darstellung im Werksmonitor läuft über das CarPlay-Interface. Das ist der Grund, warum sich der gemeinsame Einbau anbietet: Ein Interface, ein Arbeitsgang, zwei Nachrüstungen. Wer die Kamera separat kaufen möchte, benötigt zwingend ein Video- oder CarPlay-Interface zur Anzeige – im Lieferumfang der Kamera ist das nicht enthalten.

Die verwendeten Produkte

Alle drei Varianten sind direkt im Shop erhältlich. Der Einbau ist nicht im Produktpreis enthalten und wird je nach Fahrzeug und Aufwand separat kalkuliert – gerne machen wir Ihnen dazu ein konkretes Angebot.

Passend für viele Modelle der F-Serie

Die im M4 verbaute Lösung ist kein Einzelfall. Das AMPIRE LDS-NBT-MINI arbeitet mit sämtlichen BMW Modellen mit NBT-Navigationssystem zusammen – das betrifft einen Großteil der F-Serie bis etwa Baujahr 05/2016:

• 1er F20, F21 · 2er F22, F23, F45, F46
• 3er F30, F31, F34 · M3 F80
• 4er F32, F33, F36 · M4 F82, F83
• 5er F07, F10, F11, F18 · 6er F06, F12, F13 · 7er F01, F02, F03
• X1 F48 · X3 F25 · X4 F26 · X5 F15, F85 · X6 F16, F86
• i3 I01 und i8 I12 – hier ist zusätzlich das Kabel LDS-LX1-LVDS erforderlich

Entscheidend ist nicht das Baujahr allein, sondern die tatsächlich verbaute Headunit. Ab etwa 07/2016 kommt bei BMW das NBT-EVO (ID5/ID6) zum Einsatz – dafür wird ein anderes Interface benötigt. Welche Generation in Ihrem Fahrzeug steckt, klären wir vorab. Eine vollständige Übersicht finden Sie in unserer BMW CarPlay Kompatibilitätsliste sowie im technischen Leitfaden zur BMW Nachrüstung.

Einbau-Impressionen – BMW M4 Coupé

FAQ – BMW M4 CarPlay & Rückfahrkamera nachrüsten

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Bei komplexen Projekten, hochwertigen Sportwagen oder Liebhaberfahrzeugen nehmen manche Kunden sogar mehrere hundert Kilometer Anfahrt in Kauf. Dieses Vertrauen ist für uns Ansporn und Verpflichtung zugleich.

Partner von Werkstätten & Autohäusern

Neben Privatkunden betreuen wir auch zahlreiche freie Kfz-Werkstätten und Autohäuser in der Region. Diese verlassen sich bei Nachrüstungen, Speziallösungen und Systemintegration auf unsere Erfahrung – eine langfristige Partnerschaft, von der am Ende vor allem der Fahrzeughalter profitiert.

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Weitere BMW Einbauten bei Autoradio-Bodensee

Mehr Projekte aus unserer Werkstatt – CarPlay, Android Auto und Rückfahrkameras quer durch die BMW Baureihen:

Kein Ton im Porsche 997.2 Turbo S

Dieser Kunde kam zu uns, weil sein Bose Soundsystem in Verbindung mit dem Navigationssystem PCM 3.0 keinen Ton mehr von sich gab. Weder Radio noch Medienwiedergabe – im Innenraum blieb es still. Für einen Porsche 997.2 Turbo S mit gerade einmal gut 20.000 km Laufleistung ein Zustand, der schnell und sauber behoben werden sollte.

Statt vorschnell Bauteile zu tauschen, gehen wir bei einem solchen Ausfall systematisch vor – Schritt für Schritt, bis die eigentliche Ursache zweifelsfrei feststeht. Genau das hat sich in diesem Fall ausgezahlt.

Fehlerdiagnose Schritt für Schritt

Ein „kein Ton”-Fehler kann viele Ursachen haben. Wir arbeiten uns deshalb entlang des Signalwegs und der Spannungsversorgung vor – vom naheliegenden Verdacht bis zur tatsächlichen Fehlerquelle.

Probleme mit Bose Verstärker oder Soundanlage?

Ob defekter Porsche Bose Verstärker oder allgemeine Störungen an der Soundanlage – wir prüfen den Fehler strukturiert und beheben ihn möglichst wirtschaftlich. Sollten Sie ein Problem an Ihrem Porsche Soundsystem haben, sei es beim PCM 2.1, PCM 3.0 oder PCM 3.1, können Sie uns gerne kontaktieren.

Einbau-Impressionen – Porsche 997.2 Turbo S

FAQ – Porsche Bose kein Ton & Verstärker-Reparatur

Service in unserer Werkstatt – Singen am Bodensee

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Gerade bei hochwertigen Sportwagen und Liebhaberfahrzeugen nehmen manche Kunden für eine saubere Diagnose mehrere hundert Kilometer Anfahrt in Kauf. Dieses Vertrauen ist für uns Ansporn und Verpflichtung zugleich.

Partner von Werkstätten & Autohäusern

Neben Privatkunden betreuen wir auch zahlreiche freie Kfz-Werkstätten und Autohäuser in der Region. Diese verlassen sich bei Fehlersuche, Speziallösungen und Systemintegration auf unsere Erfahrung – eine langfristige Partnerschaft, von der am Ende vor allem der Fahrzeughalter profitiert.

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Weitere Porsche Projekte bei Autoradio-Bodensee

Mehr aus unserer Werkstatt – Porsche in allen Varianten, von Sound & Bose bis CarPlay:

Ein Familienauto mit einem hartnäckigen Problem

Der VW Sharan ist ein Fahrzeug, das über Jahre im Familienalltag durchhält – Schulweg, Urlaub, Baumarkt, alles. Das Infotainment hält leider nicht immer genauso lange mit. In diesem Fall kam der Sharan mit einem VW Discover Media mit Touchfehler zu uns nach Singen: Das Display zeigte zwar noch an, reagierte aber nicht mehr zuverlässig auf Eingaben. Tippt man auf eine Stelle, passiert etwas anderes – oder gar nichts.

Der Kunde hatte zwei Möglichkeiten: das Werksgerät instand setzen lassen oder auf ein modernes Nachrüstgerät wechseln. Die Entscheidung fiel auf das Alpine iLX-705D – ein 7-Zoll-2-DIN-Gerät mit Wireless Apple CarPlay, Android Auto und DAB+. Damit war das Touch-Problem nicht nur gelöst, sondern das Fahrzeug gleich auf einen deutlich aktuelleren Stand gebracht.

Der Anspruch beim Einbau war klar: Nichts soll verloren gehen. Die im Fahrzeug vorhandene Rückfahrkamera und die werkseitige DAB-Antenne sollten weiterverwendet werden – statt neu zu kaufen, was ohnehin schon da ist. Genau so wurde es umgesetzt.

Das Alpine iLX-705D – 2 DIN, aber alles andere als Standard

Das iLX-705D ist die Weiterentwicklung des bekannten iLX-702D und passt in jeden normalen Doppel-DIN-Schacht. Das kapazitive 7-Zoll-Glasdisplay mit 1.280 × 720 Pixeln reagiert präzise – der Kontrast zum defekten Werks-Touchscreen war für den Kunden sofort spürbar.

Originale Rückfahrkamera und DAB-Antenne adaptiert

Der spannendste Teil dieses Einbaus ist der, den man am Ende nicht sieht. Statt neue Komponenten nachzurüsten, wurden die im Sharan bereits vorhandenen weiterverwendet – das spart Geld und behält die werkseitige Verkabelung bei.

Und was bleibt vom Fahrzeug erhalten?

Damit ein Nachrüstgerät sich nicht wie ein Fremdkörper anfühlt, braucht es das passende CAN-Interface. Beim Sharan übernimmt das Alpine APF-X303VW die Übersetzung vom CAN-Bus auf die UART-Schnittstelle des Radios:

• Lenkradfernbedienung – alle Tasten funktionieren weiter, inklusive Siri-Aktivierung
• MFA im Kombiinstrument – Sendername, Titel und Anrufer werden weiterhin angezeigt (weiße MFA erforderlich)
• Klimaanzeige (HVAC) – Heizungs- und Klimaeinstellungen erscheinen auf dem Alpine-Display
• Einparkhilfe (OPS/PDC) – Parksensoren im Alpine-Display, auf Wunsch im Splitscreen neben dem Kamerabild

Für den bündigen Sitz im Armaturenbrett sorgt die ACV 2-DIN Radioblende mit Ablagefach in Rubber Touch schwarz. Sie schließt die Lücke, die das größere Werksgerät hinterlässt, und nutzt den frei gewordenen Platz gleich als Fach für Schlüssel oder Ladekabel. Die matte, gummierte Oberfläche spiegelt nicht und kommt der Serienoptik sehr nahe.

Discover Media mit Touchfehler? Wir reparieren das.

Verwendete Produkte

Alle Komponenten sind einzeln im Shop erhältlich. Der Einbau ist in den Produktpreisen nicht enthalten und wird je nach Fahrzeug und Aufwand separat berechnet.

Der Einbau wird separat berechnet – Kosten je nach Fahrzeug und Aufwand auf Anfrage. Wir erstellen gerne ein verbindliches Angebot für Ihr Fahrzeug.

Einbau-Impressionen – VW Sharan mit Alpine iLX-705D

FAQ – Alpine iLX-705D im VW Sharan

Einbau in unserer Werkstatt – Singen am Bodensee

Unsere Kunden & Regionen

Regional verwurzelt – überregional gefragt

Ein großer Teil unserer Kunden kommt aus der Region rund um Singen, den Hegau und den Bodenseeraum – etwa aus Konstanz, Radolfzell, Stockach, Tuttlingen, Villingen-Schwenningen, Friedrichshafen, Überlingen, Waldshut-Tiengen oder Freiburg.

Viele Kunden reisen aus der Schweiz zu uns an – etwa aus den Regionen Schaffhausen, Thurgau, Winterthur, Zürich, St. Gallen, Aargau oder Basel.

Gerade bei Familienfahrzeugen, die täglich im Einsatz sind, zählt ein Einbau, der auf Anhieb sitzt und keine Nacharbeiten braucht. Dafür nehmen manche Kunden auch längere Anfahrtswege in Kauf – ein Vertrauen, das für uns Ansporn und Verpflichtung zugleich ist.

Partner von Werkstätten & Autohäusern

Neben Privatkunden betreuen wir zahlreiche freie Kfz-Werkstätten und Autohäuser in der Region. Diese verlassen sich bei Radionachrüstungen, Interface-Lösungen und Systemintegration auf unsere Erfahrung – eine langfristige Partnerschaft, von der am Ende vor allem der Fahrzeughalter profitiert.

Hier findest du uns in Singen

Weitere Einbauten bei Autoradio-Bodensee

Mehr Projekte aus unserer Werkstatt – Radios, Navigationssysteme und Kameras in ganz unterschiedlichen Fahrzeugen:

Ein GLK von 2013 – und endlich Sicht nach hinten

Der Mercedes GLK X204 ist ein Fahrzeug, das man nicht so schnell hergibt: robust, übersichtlich kantig, klassisch Mercedes. Was ihm ab Werk in vielen Ausstattungen fehlt, ist eine Rückfahrkamera – und genau die vermisst man beim Rangieren, beim Einparken in engen Parkhäusern und ganz besonders beim Ankuppeln eines Anhängers.

In diesem Fall kam ein GLK X204 Mopf, Baujahr 2013, mit NTG4.5-Infotainment zu uns in die Werkstatt nach Singen. Die Vorgabe des Kunden war klar: kein Radiotausch, keine sichtbare Nachrüstung, Kamerabild im originalen Bildschirm. Genau dafür gibt es die saubere Lösung – ein fahrzeugspezifisches Komplettset aus Griffleisten-Kamera VSC-E-ME17 und dem NavLinkz Video-Interface RL2-MBN45.

Das Ergebnis: Beim Einlegen des Rückwärtsgangs schaltet das Werksdisplay automatisch auf das Kamerabild um – mit dynamischen Hilfslinien. Danach springt die Anzeige selbstständig zurück auf Navigation, Radio oder Medien. Von außen ist nichts zu erkennen, denn die Kamera sitzt dort, wo vorher die originale Hecktür-Griffleiste war.

Wie die Kamera ins originale Display kommt

Das Herzstück ist das Video-Interface RL2-MBN45. Es wird zwischen Head-Unit und Monitor eingeschleift – über Quadlock und den runden 4-Pin-HSD-Anschluss. Das Interface liest den CAN-Bus mit, erkennt den eingelegten Rückwärtsgang und blendet das Kamerabild automatisch ein. Das originale NTG4.5-System bleibt dabei vollständig unangetastet.

Die Griffleisten-Kamera – man sieht sie nicht, man merkt sie sofort

Statt einer aufgesetzten Kamera am Heck kommt beim GLK eine fahrzeugspezifische Griffleiste mit integrierter Kamera zum Einsatz. Sie ersetzt den originalen Hecktüröffnergriff eins zu eins. Optisch bleibt der GLK damit unverändert – keine Bohrungen in der Karosserie, kein sichtbares Nachrüstteil.

Die Verkabelung läuft komplett verdeckt: vom Heck durch die Kabeltülle in die Heckklappe, entlang der Serienstränge nach vorn bis zur Head-Unit. Nichts liegt lose, nichts scheuert, nichts klappert. Genau das macht den Unterschied zwischen einer sauberen Nachrüstung und einer sichtbaren Bastellösung.

Passt das Set auf meinen GLK?

Das Komplettset ist ausgelegt auf den GLK X204 Mopf (Facelift) ab ca. 07/2012 mit NTG4.5-System. Vor dem Einbau prüfen wir immer, welches System tatsächlich verbaut ist:

Woran erkenne ich mein System?

• Ist im Handschuhfach ein Becker Map Pilot bzw. dessen Vorbereitung vorhanden, handelt es sich um Audio20 NTG4.5.
• Ein Audio50 APS mit reiner Pfeilnavigation existiert als NTG4.5 nicht.
• Bei Fahrzeugen bis Ende 2012 lohnt der Blick auf die Head-Unit: Es muss ein runder 4-Pin-HSD-LVDS-Anschluss vorhanden sein.
• Im Zweifel: Fahrzeugschein und Bild vom Bildschirm per WhatsApp an +49 7731 926877 – wir prüfen die Eignung vor dem Kauf.

Eine Übersicht aller Mercedes-Systeme und der jeweils passenden Interfaces findest du in unserer Mercedes CarPlay & DAB+ Kompatibilitätsliste.

Verwendetes Produkt & Preise

Ohnehin an CarPlay interessiert?

Wenn im GLK zusätzlich Apple CarPlay und Android Auto nachgerüstet werden sollen, lohnt sich das Gespräch vor dem Termin: Ein passendes CarPlay-Interface kann die Rückfahrkamera gleich mit übernehmen – ein separates Video-Interface entfällt dann. In dieser Kombination gibt es einen Setpreis, der deutlich günstiger ist als beide Nachrüstungen einzeln. Einfach kurz anfragen, wir rechnen das fahrzeugbezogen durch.

Einbau-Impressionen – Mercedes GLK X204 Mopf

FAQ – Rückfahrkamera Mercedes GLK X204 nachrüsten

Einbau in unserer Werkstatt – Singen am Bodensee

Unsere Kunden & Regionen

Regional verwurzelt – überregional gefragt

Ein großer Teil unserer Kunden kommt aus der Region rund um Singen, den Hegau und den Bodenseeraum – etwa aus Konstanz, Radolfzell, Stockach, Tuttlingen, Villingen-Schwenningen, Friedrichshafen, Überlingen, Waldshut-Tiengen oder Freiburg.

Viele Kunden reisen aus der Schweiz zu uns an – etwa aus den Regionen Schaffhausen, Thurgau, Winterthur, Zürich, St. Gallen, Aargau oder Basel.

Bei Fahrzeugen, die lange gefahren und gepflegt werden – und der GLK gehört eindeutig dazu – nehmen manche Kunden auch mehrere hundert Kilometer Anfahrt in Kauf. Dieses Vertrauen ist für uns Ansporn und Verpflichtung zugleich.

Partner von Werkstätten & Autohäusern

Neben Privatkunden betreuen wir zahlreiche freie Kfz-Werkstätten und Autohäuser in der Region. Diese verlassen sich bei Kamera-Nachrüstungen, Interface-Lösungen und Systemintegration auf unsere Erfahrung – eine langfristige Partnerschaft, von der am Ende vor allem der Fahrzeughalter profitiert.

Hier findest du uns in Singen

Weitere Kamera-Einbauten bei Autoradio-Bodensee

Mehr Projekte aus unserer Werkstatt – Rückfahrkameras, Frontkameras und Dashcams in ganz unterschiedlichen Fahrzeugen:

Ein T6 verdient mehr als das kleine Werksradio

Der VW T6 ist als Multivan, Caravelle, California oder Transporter das wohl vielseitigste Fahrzeug auf deutschen Straßen – nur sein serienmäßiges Infotainment hinkt dem Rest deutlich hinterher. Genau dafür gibt es das Alpine iLX-F905T6: den Halo9 in zweiter Generation, aber als fahrzeugspezifisches Komplettset für T5 Facelift und T6.

Der Unterschied zur Universal-Version ist entscheidend. Hier liegen passgenauer 1-DIN-Rahmen, Kabelbaum mit CAN-Interface und Antennenadapter bereits bei. Das Gerät selbst ist nur 1 DIN groß und verschwindet im Radioschacht, der 9-Zoll-Bildschirm sitzt davor und lässt sich in Neigung, Höhe und Tiefe justieren. Ergebnis: ein Cockpit, das aussieht, als hätte VW es so gebaut – nur mit einem Display, das es ab Werk nie gab.

Was der Alpine iLX-F905T6 mitbringt

Technisch ist der Halo9 der zweiten Generation eine ausgewachsene Digital Media Station – kein abgespecktes Nachrüstradio.

Die Audioausgabe läuft ganz normal über die Fahrzeuglautsprecher – das Alpine ersetzt das Werksradio vollständig und steuert die Lautsprecher direkt an. Ein CD- oder DVD-Laufwerk gibt es bewusst nicht mehr, dafür zwei USB-Anschlüsse, HDMI-Ein- und -Ausgang und Bluetooth mit LDAC Hi-Res-Streaming.

Was vom Serienzustand erhalten bleibt

Der entscheidende Punkt bei einem Bus: Es reicht nicht, dass das Radio läuft. Lenkradtasten, Multifunktionsanzeige und Klimadarstellung sind im Alltag genauso wichtig. Das mitgelieferte CAN-Interface übernimmt das.

DAB-Antenne im Außenspiegel – original statt aufgeklebt

Hier trennt sich in der Praxis die Spreu vom Weizen. Ein DAB+ Tuner ist nur so gut wie seine Antenne – und der mitgelieferte Antennenadapter ersetzt keine DAB-taugliche Antenne. Die schnelle Lösung wäre eine Scheibenklebeantenne: Folienstreifen an die Frontscheibe, Kabel an der A-Säule entlang, fertig. Funktioniert, kostet wenig – und man sieht es dem Fahrzeug für den Rest seines Lebens an.

Beim VW T5, T6 und T6.1 gibt es einen deutlich eleganteren Weg, und den gehen wir grundsätzlich. Diese Baureihen tragen ihre Antennen nicht auf dem Dach, sondern als Antennenfolien in den Außenspiegelgehäusen. Wir tauschen diese Folien gegen originale VW Antennen mit DAB-Abdeckung aus. Damit sitzt die Antenne exakt dort, wo Volkswagen sie ab Werk vorgesehen hat – mit Originalteilen, nicht mit Zubehör.

Das Ergebnis: Von außen wie von innen ist nichts zu sehen. Keine Folie an der Frontscheibe, kein Kabel an der A-Säule, keine veränderte Silhouette. Der Aufwand ist höher als beim schnellen Aufkleben – aber bei einem Bus, der oft über Jahre gefahren und irgendwann weiterverkauft wird, zahlt sich das doppelt aus: im Alltag durch stabilen Empfang, beim Verkauf durch ein Cockpit und eine Karosserie, denen man die Nachrüstung schlicht nicht ansieht. Mehr dazu in der Kategorie DAB+ Nachrüstung im Shop.

Neun oder elf Zoll? Beide Wege stehen offen

Für T5 und T6 gibt es die Halo-Plattform in zwei Größen. Technisch sind sich die Geräte sehr ähnlich – der Unterschied ist die Bildschirmfläche und damit die Wirkung im Cockpit.

Beide Geräte haben keine eingebaute Offline-Navigation. Navigiert wird über CarPlay oder Android Auto mit Google Maps, Waze und Co. Wer unabhängig vom Handy navigieren will, steckt den optionalen Alpine Navi Stick KTX-NS01EU an den USB-Port – mit HERE-Karten, Live-Verkehr und park4night-Stellplatzdatenbank. Wer eine fest eingebaute Navigation bevorzugt, ist beim Alpine INE-F904T6 besser aufgehoben.

Einbau-Impressionen – VW T6 mit Alpine iLX-F905T6

FAQ – Alpine iLX-F905T6 im VW T6

Einbau in unserer Werkstatt – Singen am Bodensee

Unsere Telefonnummer ist auch über WhatsApp erreichbar – Fahrgestellnummer und Wunschgerät kurz schicken, wir prüfen die Passung und melden uns zurück.

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Regional verwurzelt – überregional gefragt

Ein großer Teil unserer Kunden kommt aus der Region rund um Singen, den Hegau und den Bodenseeraum – etwa aus Konstanz, Radolfzell, Stockach, Tuttlingen, Villingen-Schwenningen, Friedrichshafen, Überlingen, Waldshut-Tiengen oder Freiburg.

Viele Kunden reisen aus der Schweiz zu uns an – etwa aus den Regionen Schaffhausen, Thurgau, Winterthur, Zürich, St. Gallen, Aargau oder Basel.

Gerade bei Bussen, Campern und Transportern nehmen manche Kunden mehrere hundert Kilometer Anfahrt in Kauf, weil Einbausatz, Antennenlösung und Kabelverlegung über das Ergebnis entscheiden. Dieses Vertrauen ist für uns Ansporn und Verpflichtung zugleich.

Partner von Werkstätten & Autohäusern

Neben Privatkunden betreuen wir auch zahlreiche freie Kfz-Werkstätten und Autohäuser in der Region. Diese verlassen sich bei Nachrüstungen, Speziallösungen und Systemintegration auf unsere Erfahrung – eine langfristige Partnerschaft, von der am Ende vor allem der Fahrzeughalter profitiert.

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Mehr Projekte rund um Busse, Transporter und Camper – vom T6.1 bis zum Reisemobil: