Bass, wo sonst nichts mehr passt

Manchmal scheitert die Bass-Nachrüstung nicht am Budget, sondern schlicht am Platz: Der Kofferraum wird täglich gebraucht, unter dem Sitz sitzen Steuergeräte, und der nächstgrößere Kompaktsubwoofer ist bereits zwei Zentimeter zu breit. Genau hier setzt der V13Pro an. Mit einer Grundfläche von 200 × 150 mm und 80 mm Bauhöhe ist er das kleinste Gehäuse der Serie und findet auch in engen Nischen, im Fußraum, hinter Seitenverkleidungen oder unter dem Ladeboden noch einen Montageplatz.

Trotz der kompakten Maße bleibt die technische Ausstattung vollständig: 200 Watt RMS integrierte Endstufenleistung, Highlevel- und Lowlevel-Eingang, Bassboost, Tiefpass, Subsonicfilter, Phasenregelung und Pegelfernbedienung. Der V13Pro ist damit kein abgespeckter Einsteiger, sondern die konsequent auf Bauraum optimierte Variante der Serie.

Das massive Aluminiumgehäuse ist bei dieser Größe akustisch notwendig: Je kleiner das Innenvolumen, desto höher der Innendruck bei gleichem Membranhub. Aluminium bleibt formstabil und resonanzarm und führt zugleich die Wärme der integrierten Endstufe nach außen ab – ein Punkt, der bei kompakten Aktivsubwoofern über die Standfestigkeit im Dauerbetrieb entscheidet.

Highlevel-Eingang BTL/DC – auch am Werksverstärker

Der Highlevel-Eingang mit Auto Turn On nimmt das Signal direkt von den Lautsprecherleitungen ab. Eine Remote-Leitung zum Radio ist nicht erforderlich, da sich die Endstufe beim Anliegen eines Musiksignals selbständig einschaltet. Damit lässt sich der V13Pro auch dort nachrüsten, wo das Werksradio keine Cinch-Ausgänge besitzt – also in der großen Mehrheit aller Serienfahrzeuge.

Die Kennzeichnung BTL/DC weist darauf hin, dass der Eingang sowohl für gebrückte Verstärkerausgänge (BTL) als auch für Signale mit Gleichspannungsanteil ausgelegt ist – wie sie an vielen Werksendstufen anliegen. Ob Ihr Fahrzeug einen zusätzlichen Adapter oder eine Signalabnahme an anderer Stelle benötigt, klären wir vorab mit Ihnen.

Ist bereits ein Nachrüstradio oder ein DSP verbaut, erfolgt der Anschluss über den Lowlevel-Cinch-Eingang. Der Input-Gain-Regler gleicht unterschiedliche Ausgangsspannungen aus, sodass der Subwoofer ohne Übersteuerung sauber mitläuft.

Abstimmung: Tiefpass, Subsonic und Phase

Der Tiefpassfilter von 50 bis 150 Hz legt fest, ab welcher Frequenz der Subwoofer übernimmt. Bei einem kompakten 5,5-Zöller liegt die sinnvolle Trennung meist im oberen Bereich dieser Spanne: Der V13Pro ergänzt das Frontsystem im Grundtonbereich und verleiht ihm Fülle und Fundament, statt tiefste Frequenzen erzwingen zu wollen.

Der Subsonicfilter bei 25 Hz blendet darunterliegende Signalanteile aus, die ein kleines Chassis in einem kompakten Gehäuse ohnehin nicht in nutzbaren Schalldruck umsetzen kann. Das reduziert unnötigen Membranhub, entlastet die Endstufe und sorgt dafür, dass die verfügbaren 200 Watt im hörbaren Bereich ankommen. Die Phasenregelung 0°–180° stellt sicher, dass sich Subwoofer und Türlautsprecher addieren statt teilweise auslöschen – gerade bei Montage im Innenraum, wo beide nah beieinander sitzen, ist das entscheidend. Die genaue Einstellung nehmen wir bei Einbau in Singen gemeinsam mit Ihnen vor.

Technische Daten

Einsatzbereiche

Häufige Fragen

in meinem kleinwagen war wirklich nirgends platz für eine bassbox, unter dem sitz liegen kabel und ein steuergerät und der kofferraum wird jeden tag gebraucht. am ende ist es der kleinste aktive subwoofer geworden, ein flaches alugehäuse mit eingebauter endstufe, das noch in die letzte freie nische gepasst hat. angeschlossen wurde er direkt an den lautsprecherleitungen vom werksradio, eine extra steuerleitung war nicht nötig, weil er von allein angeht sobald musik läuft. den pegel stelle ich über einen kleinen drehknopf im fahrerbereich nach, je nach musikrichtung. die trennfrequenz wurde so eingestellt, dass die stimmen weiter von vorne kommen und der bass nur das fundament liefert. wichtig war vorher genau auszumessen, wie viel fläche und höhe am einbauort wirklich frei sind, und alles fest zu verschrauben.