Bass für Fahrzeuge ohne freien Kofferraum

Nicht in jedem Fahrzeug ist Platz für ein Subwoofer-Gehäuse im Laderaum – sei es beim Kleinwagen, im Firmenfahrzeug, im Transporter mit voller Beladung oder schlicht, weil der Kofferraum frei bleiben soll. Genau dafür ist der V15 konstruiert: 230 × 180 × 79 mm Außenmaß bei 4,6 kg Gewicht. Das ist klein genug für die Montage unter dem Fahrer- oder Beifahrersitz, hinter der Verkleidung oder im Fußraum.

Das massive Aluminiumgehäuse ist dabei kein Designdetail, sondern akustische Notwendigkeit: Auf so kleinem Volumen entstehen hohe Innendrücke. Aluminium bleibt formstabil, resonanzarm und leitet gleichzeitig die Wärme der integrierten Endstufe ab – ein Punkt, der bei kompakten Aktivsubwoofern über die Standfestigkeit entscheidet.

Highlevel-Eingang BTL/DC – auch am Werksverstärker

Der Highlevel-Eingang mit Auto Turn On nimmt das Signal direkt von den Lautsprecherleitungen ab. Eine Remote-Leitung zum Radio ist nicht erforderlich, da sich die Endstufe beim Anliegen eines Musiksignals selbständig einschaltet. Damit lässt sich der V15 auch dort nachrüsten, wo das Werksradio keine Cinch-Ausgänge besitzt.

Die Kennzeichnung BTL/DC weist darauf hin, dass der Eingang sowohl für gebrückte Verstärkerausgänge (BTL) als auch für Signale mit Gleichspannungsanteil ausgelegt ist – wie sie an vielen Werksendstufen anliegen. Ob Ihr Fahrzeug einen zusätzlichen Adapter oder eine Signalabnahme an anderer Stelle benötigt, klären wir vorab mit Ihnen.

Ist bereits ein Nachrüstradio oder ein DSP verbaut, erfolgt der Anschluss über den Lowlevel-Cinch-Eingang. Der Input-Gain-Regler gleicht unterschiedliche Ausgangsspannungen aus, sodass der Subwoofer ohne Übersteuerung sauber mitläuft.

Abstimmung: Tiefpass, Subsonic und Phase

Der Tiefpassfilter von 50 bis 150 Hz legt fest, ab welcher Frequenz der Subwoofer übernimmt. Der Subsonicfilter bei 25 Hz blendet darunterliegende Signalanteile aus, die ein 6,5-Zoll-Chassis ohnehin nicht in Schalldruck umsetzen kann – das schont Membranhub und Endstufenleistung und sorgt dafür, dass die verfügbare Leistung im hörbaren Bereich ankommt. Gerade bei kompakten Gehäusen ist dieser Filter ein echter Gewinn an Sauberkeit.

Der stufenlose Phasenschieber von 0° bis 180° ist bei Untersitz-Montage besonders wertvoll: Weil der Subwoofer nah am Frontsystem sitzt, entscheidet die Phasenlage darüber, ob sich Bass und Tiefmittelton addieren oder teilweise auslöschen. Eine feste 0°/180°-Umschaltung reicht dabei oft nicht aus. Die genaue Einstellung nehmen wir bei Einbau in Singen gemeinsam mit Ihnen vor.

Technische Daten

Einsatzbereiche

Häufige Fragen

in meinem auto war schlicht kein platz für eine große bassbox, der kofferraum wird jeden tag gebraucht. die lösung war ein sehr flacher aktiver subwoofer im alugehäuse, der unter den sitz geschraubt wurde und die endstufe schon eingebaut hat. angeschlossen ist er direkt an den lautsprecherleitungen vom werksradio, er geht von selbst an, sobald musik läuft. den pegel regle ich über einen kleinen drehknopf an der mittelkonsole, und die phase wurde stufenlos so eingestellt, dass sich bass und türlautsprecher nicht gegenseitig schlucken. wichtig war nur, vorher die höhe unter dem sitz auszumessen und darauf zu achten, dass dort keine steuergeräte liegen.

Fortissimo – Plug & Play im OEM-Design

Fortissimo steht für fahrzeugspezifische Lautsprecher, die ohne Umbauten an die Stelle der Serienbestückung treten. Korbform, Steckeranschluss und Einbaumaß sind am OEM-Vorbild orientiert – das bedeutet sauberer Sitz, sichere Befestigung und ein deutliches Klang-Upgrade ohne Bastellösung. Autoradio Bodensee in Singen berät Sie persönlich zur passenden Konfiguration und übernimmt auf Wunsch den fachgerechten Einbau.

Produktbeschreibung

Der FF8-VW ist ein 8-Zoll-Tief-Mitteltöner mit Glasfasermembran und Gummisicke – eine Kombination, die für eine steife, schnelle und gleichzeitig langhubige Membran sorgt. Das Ergebnis ist ein präziser, konturierter Tiefmittelton, der den Serienlautsprechern klar überlegen ist. Der Arbeitsbereich von 50 bis 4.500 Hz deckt Bass und Mitten souverän ab.

Der stabile Kunststoffkorb im OEM-Design mit 4-poligem VW-Anschluss erlaubt die direkte Montage auf den originalen Einbauplätzen. Die 1-Zoll-Schwingspule mit ±4 mm linearem Hub (Xmax) liefert die nötige Reserve für saubere Pegel, ohne zu komprimieren. Mit 2 × 80 W RMS (2 × 160 W MAX) und einem Wirkungsgrad von 90 dB (2,83 V / 1 m) lässt sich der FF8-VW sowohl am Serienradio als auch an einer externen Endstufe betreiben.

Für die Montage in Audi und Seat liegt ein passendes Adapterkabel bei, ebenso Blindnieten zur sicheren Befestigung.

Technische Daten

Kompatible Fahrzeuge (Türen vorne)

Einbauempfehlung

Für ein noch besseres Klangerlebnis empfehlen wir eine Türdämmung. Wichtig ist die dichte Ankopplung des Lautsprechers an das Gitter der Türverkleidung – besonders bei VW T5 und T6 sollte ein Ring aus Schaumstoff und/oder Alubutyl geformt werden. Für T5 und T6 sind zudem originale Schallführungen erhältlich, die jedoch nicht immer ab Werk verbaut sind. Gerne übernehmen wir Dämmung und Einbau in unserer Werkstatt in Singen.

Häufige Fragen

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Bass ohne Platzverlust im Kofferraum

Wer Bass nachrüsten will, steht meist vor demselben Problem: Ein klassisches Subwoofer-Gehäuse kostet Ladefläche. Der AST10T löst das, indem er die ohnehin ungenutzte Reserveradmulde nutzt. Das flache Aluminiumgehäuse mit 360 mm Durchmesser und nur 120 mm Bauhöhe verschwindet unter dem Kofferraumboden – der Laderaum bleibt vollständig nutzbar.

Weil Lautsprecher und Endstufe bereits im Gehäuse vereint sind, entfällt die Suche nach einem Einbauplatz für einen separaten Verstärker. Das reduziert Kabelaufwand, Einbauzeit und Kosten deutlich.

Anschluss an nahezu jedes Radio

Der Highlevel-Eingang mit Auto Turn On erlaubt den Anschluss direkt an vorhandene Lautsprecherleitungen. Eine separate Remote-Leitung ist nicht erforderlich, da sich die Endstufe beim Anliegen eines Musiksignals selbständig einschaltet. Das macht den AST10T besonders interessant für Fahrzeuge mit Werksradio ohne Cinch-Ausgänge.

Ist bereits ein Nachrüstradio oder ein DSP verbaut, wird über den Lowlevel-Cinch-Eingang angeschlossen. Der Input-Gain-Regler gleicht dabei unterschiedliche Ausgangsspannungen aus, sodass der Subwoofer sauber und ohne Übersteuerung mitläuft.

Technische Daten

Einsatzbereiche

Häufige Fragen

ich wollte im kofferraum keinen platz verlieren und trotzdem endlich richtigen bass im auto haben. die lösung war ein flacher aktiver subwoofer, der einfach in die reserveradmulde gelegt wird und die endstufe schon eingebaut hat. angeschlossen wird er entweder über cinch am nachrüstradio oder direkt an den lautsprecherleitungen vom werksradio, dabei schaltet er sich automatisch ein. mit dem kleinen regler vorne lässt sich der bass je nach musik anpassen, ohne dass hinten etwas umgebaut werden muss. wichtig war nur, vorher nachzumessen, ob das ersatzrad groß genug und die mulde tief genug ist.

Front/Rear mit DSP – warum das der Unterschied ist

Ein einfacher Lautsprechertausch verbessert den Klang nur marginal, solange das OEM-Signal unkorrigiert und leistungsschwach bleibt. Dieses Paket geht weiter: Die STEG MDSP8 DSP-Endstufe übernimmt die vollständige Signalverarbeitung – mit Laufzeitkorrektur, Frequenzweiche und Pegelabgleich, fahrzeugspezifisch für den T6.1 voreingestellt.

Durch den Front/Rear-Betrieb werden Fond-Passagiere gleichwertig versorgt – kein abrupter Klangabfall nach hinten, keine diffuse Bassverteilung. Der FF8 Downfire-Subwoofer im fahrzeugspezifischen Gehäuse liefert kontrollierten Tiefbass ohne Platzverlust.

• Aktive DSP-Signalverarbeitung mit Laufzeitkorrektur
• Saubere Bühnenabbildung vorne auf Armaturenbretthöhe
• Homogener Klang für alle Sitzreihen
• Höhere Pegelreserven, keine Verzerrungen
• Plug & Play – keine Fahrzeugcodierung notwendig
• Alle Originalfunktionen bleiben erhalten

Lieferumfang im Detail

Klanggewinn gegenüber Serie

Kompatible Fahrzeuge

* Kompatibilität bitte vor Bestellung anhand Ihrer Fahrzeugausstattung prüfen. Bei Unsicherheit kontaktieren Sie uns vor dem Kauf.

Häufige Fragen

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Klangstarkes 165mm Komponentensystem – flach gebaut

Das A-C650 kombiniert eine beschichtete Papiermembran, einen stabil belüfteten Blechkorb und einen separaten 20-mm-Gewebe-Hochtöner zu einem ausgewogenen Klangbild mit präzisen Mitten und klaren Höhen. Durch die besonders flache Bauform von 48 mm passt es auch dort, wo herkömmliche Lautsprecher am Bauraum scheitern – ein echter Werkslautsprecher-Ersatz für anspruchsvolle Hörer.

Highlights auf einen Blick

Technische Daten

Passform & Kompatibilität

Das A-C650 ist universell für Fahrzeuge mit 165-mm-Einbauplatz geeignet und ersetzt vorhandene Werkslautsprecher. Prüfen Sie vor dem Kauf die Maße Ihres Einbauplatzes:

Häufige Fragen

flache lautsprecher mit 165 mm durchmesser für türen mit wenig platz hinter der verkleidung. zwei wege komponentensystem mit gewebe hochtöner und beschichteter papiermembran als hochwertiger ersatz für werkslautsprecher. nur 48 mm einbautiefe macht den einbau auch in modernen fahrzeugen mit engem bauraum möglich. ideal in kombination mit verstärker und klangprozessor. professioneller lautsprecher einbau in singen am bodensee für kunden aus konstanz radolfzell stockach und der schweiz.