Bass für Fahrzeuge ohne freien Kofferraum

Nicht in jedem Fahrzeug ist Platz für ein Subwoofer-Gehäuse im Laderaum – sei es beim Kleinwagen, im Firmenfahrzeug, im Transporter mit voller Beladung oder schlicht, weil der Kofferraum frei bleiben soll. Genau dafür ist der V15 konstruiert: 230 × 180 × 79 mm Außenmaß bei 4,6 kg Gewicht. Das ist klein genug für die Montage unter dem Fahrer- oder Beifahrersitz, hinter der Verkleidung oder im Fußraum.

Das massive Aluminiumgehäuse ist dabei kein Designdetail, sondern akustische Notwendigkeit: Auf so kleinem Volumen entstehen hohe Innendrücke. Aluminium bleibt formstabil, resonanzarm und leitet gleichzeitig die Wärme der integrierten Endstufe ab – ein Punkt, der bei kompakten Aktivsubwoofern über die Standfestigkeit entscheidet.

Highlevel-Eingang BTL/DC – auch am Werksverstärker

Der Highlevel-Eingang mit Auto Turn On nimmt das Signal direkt von den Lautsprecherleitungen ab. Eine Remote-Leitung zum Radio ist nicht erforderlich, da sich die Endstufe beim Anliegen eines Musiksignals selbständig einschaltet. Damit lässt sich der V15 auch dort nachrüsten, wo das Werksradio keine Cinch-Ausgänge besitzt.

Die Kennzeichnung BTL/DC weist darauf hin, dass der Eingang sowohl für gebrückte Verstärkerausgänge (BTL) als auch für Signale mit Gleichspannungsanteil ausgelegt ist – wie sie an vielen Werksendstufen anliegen. Ob Ihr Fahrzeug einen zusätzlichen Adapter oder eine Signalabnahme an anderer Stelle benötigt, klären wir vorab mit Ihnen.

Ist bereits ein Nachrüstradio oder ein DSP verbaut, erfolgt der Anschluss über den Lowlevel-Cinch-Eingang. Der Input-Gain-Regler gleicht unterschiedliche Ausgangsspannungen aus, sodass der Subwoofer ohne Übersteuerung sauber mitläuft.

Abstimmung: Tiefpass, Subsonic und Phase

Der Tiefpassfilter von 50 bis 150 Hz legt fest, ab welcher Frequenz der Subwoofer übernimmt. Der Subsonicfilter bei 25 Hz blendet darunterliegende Signalanteile aus, die ein 6,5-Zoll-Chassis ohnehin nicht in Schalldruck umsetzen kann – das schont Membranhub und Endstufenleistung und sorgt dafür, dass die verfügbare Leistung im hörbaren Bereich ankommt. Gerade bei kompakten Gehäusen ist dieser Filter ein echter Gewinn an Sauberkeit.

Der stufenlose Phasenschieber von 0° bis 180° ist bei Untersitz-Montage besonders wertvoll: Weil der Subwoofer nah am Frontsystem sitzt, entscheidet die Phasenlage darüber, ob sich Bass und Tiefmittelton addieren oder teilweise auslöschen. Eine feste 0°/180°-Umschaltung reicht dabei oft nicht aus. Die genaue Einstellung nehmen wir bei Einbau in Singen gemeinsam mit Ihnen vor.

Technische Daten

Einsatzbereiche

Häufige Fragen

in meinem auto war schlicht kein platz für eine große bassbox, der kofferraum wird jeden tag gebraucht. die lösung war ein sehr flacher aktiver subwoofer im alugehäuse, der unter den sitz geschraubt wurde und die endstufe schon eingebaut hat. angeschlossen ist er direkt an den lautsprecherleitungen vom werksradio, er geht von selbst an, sobald musik läuft. den pegel regle ich über einen kleinen drehknopf an der mittelkonsole, und die phase wurde stufenlos so eingestellt, dass sich bass und türlautsprecher nicht gegenseitig schlucken. wichtig war nur, vorher die höhe unter dem sitz auszumessen und darauf zu achten, dass dort keine steuergeräte liegen.