Ein V12 verdient mehr
als Serienklang –
HiFi- & Multimediaumbau
Wenn im Innenraum jeder Millimeter zählt
Der Lamborghini Murciélago ist kein Fahrzeug, in dem man einfach etwas einbaut. Zwei Sitze, ein Mittelmotor im Rücken, ein Innenraum, der komplett um den Fahrer herum konstruiert wurde – und praktisch kein ungenutzter Raum. Genau das macht einen HiFi-Umbau hier zur Maßarbeit.
Der Kunde wollte zwei Dinge: modernes Infotainment mit Smartphone-Anbindung und einen Klang, der zum Fahrzeug passt. Und beides ohne sichtbare Kompromisse am Interieur. Herausgekommen ist ein kompletter Umbau von Autoradio, Frontsystem, Endstufe und Subwoofer – mit einem eigens angefertigten GFK-Gehäuse, das aussieht, als wäre es ab Werk so vorgesehen gewesen.
Autoradio: CarPlay, Android Auto und die Werkskamera
Anstelle der betagten Serieneinheit kam ein Kenwood Autoradio mit Apple CarPlay, Android Auto und direkter Spotify-Steuerung in die Mittelkonsole. Damit sind Navigation über Google Maps oder Apple Karten, Musikstreaming und Freisprechen genau so nutzbar, wie man es aus einem aktuellen Fahrzeug kennt.
Ein Detail, das in solchen Projekten schnell untergeht: die werkseitige Rückfahrkamera wurde nicht ersetzt, sondern an das neue Radio angepasst und weiterhin eingebunden. Gerade beim Murciélago mit seiner extrem eingeschränkten Sicht nach hinten ist das keine Spielerei, sondern der Unterschied zwischen entspanntem und sehr unentspanntem Rangieren.
Frontsystem: STEG statt Serienlautsprecher
Die Serienlautsprecher wichen einem STEG 165-mm-Komponentensystem (SQL650C) – Tiefmitteltöner mit beschichteter Papiermembran und separater 25-mm-Gewebekalotte. Ein System, das nicht auf Effekt spielt, sondern auf saubere Mitten und eine Hochtonwiedergabe, die auch bei höherem Grundgeräuschpegel nicht scharf wird. Im Murciélago ist Letzteres durchaus relevant.
Wichtig war die saubere Integration in die vorhandenen Einbauorte. Es wurde nichts gesägt, was nachher sichtbar gewesen wäre – Aufnahmen und Adapter wurden so ausgeführt, dass die originalen Abdeckungen und Gitter weiterverwendet werden konnten. Von außen bleibt der Innenraum unverändert.
- STEG SQL650C – 165-mm-2-Wege-Komponentensystem, 4 Ohm
- Separate Hochtöner mit 25-mm-Gewebekalotte und Kabelweiche mit Pegelabsenkung
- Passgenaue Aufnahmen statt Universaladapter – kein Spiel, keine Vibrationen
- Originale Abdeckungen und Gitter bleiben erhalten
- Aktive Ansteuerung über die separate Endstufe statt über das Radio
Der GFK-Subwoofer: kein Platz? Doch, aber nur der richtige.
Das eigentliche Herzstück dieses Umbaus. Ein JL Audio Subwoofer sollte für das Fundament sorgen – nur gibt es im Murciélago keine Ecke, in die ein fertiges Gehäuse einfach hineinpasst. Ein Kistengehäuse quer im Fahrzeug war nie eine Option.
- Gehäuse direkt nach der Fahrzeugkontur laminiert – nutzt vorhandene Hohlräume aus
- Integration in die Seitenverkleidung statt Kiste im Innenraum
- Kein Verlust an nutzbarem Stauraum
- Verwindungssteife GFK-Konstruktion ohne mitschwingende Flächen
- Volumen auf den JL Audio Subwoofer abgestimmt, nicht auf das Restmaß
- Bezogen im Farbton des roten Interieurs – fügt sich nahtlos ein
Das ist der Punkt, an dem sich Serienlösung und Maßarbeit trennen: Ein universelles Gehäuse hätte entweder zu wenig Volumen gehabt oder zu viel Platz gekostet. Das laminierte GFK-Gehäuse nutzt genau die Form, die das Fahrzeug ohnehin vorgibt – und liefert dabei das Volumen, das der Subwoofer braucht, um tief und trocken zu spielen statt nur laut.
Umgesetzt wurde das Gehäuse als Teil der Seitenverkleidung hinter dem Sitz – also dort, wo im Murciélago ohnehin Raum vorhanden ist, der sonst niemand nutzt. Anschließend wurde es im Farbton des roten Interieurs bezogen und in die vorhandene Verkleidungslinie eingepasst. Wer nicht weiß, dass dort ein Subwoofer sitzt, hält es für ein Serienteil. Genau das war die Vorgabe.
Leistung: ARC Audio XDi 450.4
Angetrieben wird das Frontsystem von einer ARC Audio XDi 450.4 – einer kompakten 4-Kanal-Endstufe, die genügend Reserven für das STEG-System liefert, ohne im Fahrzeug viel Platz zu beanspruchen. Genau das ist bei einem Fahrzeug dieser Bauart entscheidend: Leistung pro Bauvolumen.
Verstärker und Verkabelung wurden so verlegt, dass alles zugänglich, aber unsichtbar bleibt. Sämtliche Leitungen sind abgesichert, sauber fixiert und scheuerfrei geführt – bei einem Fahrzeug dieser Klasse eine Selbstverständlichkeit, in der Praxis aber leider nicht immer der Fall.
Die verbauten Komponenten im Überblick
| Position | Komponente | Funktion im Setup |
|---|---|---|
| Autoradio | Kenwood mit CarPlay & Android Auto | Infotainment, Navigation, Streaming, Kameraeingang |
| Frontsystem | STEG SQL650C, 165 mm | 2-Wege-Komponentensystem statt Serienlautsprecher |
| Endstufe | ARC Audio XDi 450.4 | 4-Kanal-Verstärkung für das Frontsystem |
| Subwoofer | JL Audio im GFK-Gehäuse | Tiefton-Fundament, maßgefertigtes Gehäuse |
| Kamera | Werksseitige Rückfahrkamera | angepasst und am neuen Radio weiter nutzbar |
Ein Hinweis zum Klangergebnis, der oft unterschätzt wird: Die beste Lautsprecherbestückung bringt wenig, wenn das Türblech mitarbeitet. Warum Fahrzeugdämmung der wichtigste Schritt für besseren Klang ist, haben wir separat aufgeschrieben.
Einbau-Impressionen – Lamborghini Murciélago
Wenn ohnehin Verkleidungen geöffnet und Leitungen neu verlegt werden, lässt sich eine Dashcam im selben Arbeitsgang sauber mit integrieren – unsichtbare Kabelführung, fachgerechter Stromabgriff, statt loser Kamera mit Kabel quer über die Scheibe. Gerade bei hochwertigen Fahrzeugen ist die dokumentierte Aufnahme im Schadensfall bares Geld wert. Modelle finden Sie in der Dashcam-Kategorie im Shop.
FAQ – HiFi-Umbau im Lamborghini und anderen Sportwagen
Einbau in unserer Werkstatt – Singen am Bodensee
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GFK-Gehäusebau, passgenaue Lautsprecheraufnahmen und individuelle Lösungen – bei uns in Singen.
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Nicht nur eingebaut, sondern eingemessen und abgestimmt – erst dann ist ein Soundprojekt fertig.
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